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多家快遞停止運營 難道快遞物流市場要變天?-跨境電商

2020-12-30 17:12:18

隨着我國電子商務和對外貿易的發展,按照可比口徑來看,2015-2019年國內跨境電商交易規模不斷擴大,2019年達到16.66萬億元,同比增長10.5%,近幾年國內跨境電商行業發展迅猛。由於複雜多變的國際形勢和國家的經濟高速發展,跨境電商物流面臨着多種因素的挑戰,同時隨着相關政策法規的落實、服務質量需求提高和技術水平的逐步提升,跨境電商物流逐步向着規範化、專業化、數字化的趨勢邁進。


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聖誕節剛過,很多國內電商賣家們都已經真刀真槍幹過,原本打算年底從老外身上撈一筆。但讓大家萬萬沒想到是,這次跨境快遞物流企業徹底把他們整崩潰了!


據部分電商賣家和跨境電商物流老闆們吐槽,自己貨物走的海運,到港清關已經10多天了,卻一直沒有進入配送狀態。最後經物流信息得知,由於當地亞馬遜爆倉暫停收貨,UPS暫停接受FBA貨物,交倉時間將受到延誤。


更嚴重的是,不僅僅是美國FBA倉庫出現爆倉現象,就連歐洲倉庫也已經出現了大面積癱瘓。這到底是怎麼了呢?


有貨代人士稱,目前歐洲亞馬遜倉庫貨物壓根就送不進去,更可怕的是一些快遞直接被迫停掉!面對客户的反覆催促,他們表示沒有任何辦法。


為什麼倉庫會出現如此擁堵的現象呢?答案非常簡單,疫情必然是罪魁禍首。


大家可以想想看,宅家的人越來越多,網上購物的需求就變的非常的大了。但倉庫物流工作人員依舊只有那麼幾個,效率當然是不會發生改變的,於是爆倉自然而然就發生了。再加上美國等地區實在太亂,倉庫人員基本上都撒手不幹了,貨物停留大幾十天不足為奇。


物流對電商賣家的影響有多大?那這些物流問題究竟會給賣家帶來什麼樣的影響呢?


一般來講,如果按照國內的電商思路來思考,在大促期間,產品爆賣的確是好事。但是如果放在跨境這塊,那就不見得了。為什麼呢?


因為中間有一個物流差異的存在。國內電商物流配送,大多都是商家與快遞公司直接合作,直接發給買家,就算雙十一、雙十二這些大促,2、3天基本就能收到貨。跨境電商就不一樣了,快遞選擇、出口報關、清單入FBA倉庫等等程序都相對複雜,故而大部分賣家會選擇與貨代進行合作,通俗點講就是物流外包合作。但儘管如此,跨境物流週期還是相對較長。


而當大促來臨時,產品賣爆,賣家很可能出現倉庫供貨不足的情況。這個時候,就需要利用國際物流從國內補貨了。那到時碰到倉庫積壓、快遞中斷等問題,就會直接出現運輸時間變長,產品入不了FBA海外倉的窘境。


有賣家表示:他一直在瘋狂地發送產品,但是在10-14天后,這些產品才能進入FBA倉庫。用他的話來講,就是“現在補貨真的極其艱難!”試想:好不容易大促來了,產品爆賣而倉庫沒有庫存,物流因各種因素導致時效差,甚至停止。這是一件多麼無奈的事兒啊!而且物流問題還會引發連鎖反應,讓你賠了夫人又折兵。


我們就拿亞馬遜舉例,如果亞馬遜發現商品庫存不足或者是缺貨,會在搜索結果中降低店鋪的商品排名。這種降權,也就是減少產品的曝光量,對賣家而言,影響是巨大的。所以,如何有效規避物流帶來的風險,其實是非常有必要的。


雖説最近物流狀況的確不容樂觀,但是隨着疫苗的出現,疫情的好轉,相信一切都會重新回到正軌。當務之急,賣家們應當少點抱怨,專心做好自己的事,積極樂觀的工作和生活,這樣才是正確的危機應對之道。



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