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抑制運力以推高運價?這不是事實!-亞馬遜頭程

2021-01-08 15:04:32

  海運與供應鏈信息公司eeSea的航次追蹤數據顯示,東西向三條班輪幹線今年2月和3月分別減少了1.7%和0.6%的航次,而去年同期取消的航次佔比分別為19.9%和9.4%。



  到目前為止,2021年第二季度取消的航次非常少,而2020年第二季度取消的航次佔計劃航次數量的14.7%。

  eeSea首席執行官Simon Sundboell表示:

  去年上半年疫情席捲全球,運量大幅減少,取消航次被廣泛認為是管理運力的一種方式。然而,不少人卻認為這是導致運價上漲和整個供應鏈嚴重延誤的原因。貨主因為運力緊張而心情焦慮是可以理解的,這對他們企業的影響很大。但似乎存在這樣一個誤區:班輪公司故意抑制運力,以推高運價。而這不是事實。

  Sundboell指出,班輪公司正在搶租所有可以租到的運力,目前已經沒有閒置運力,原本計劃報廢的船舶被延期,且首批新船訂單已經出現。

  數據顯示,在三條東西向幹線上,1月份的有效運力比2020年同期增長了7.6%,2月和3月的有效運力分別飆升了34%和17%。

  航線運力和航次仍是今年的關注重點,eeSea將繼續免費提供實時的航線運力和航次跟蹤數據,幫助貨主、港口、服務供應商甚至承運人更好地預測每週的偏差。


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